城市大动脉炼成记

　　这个国庆，很多宜宾本地开车的市民和外地“老朋友”，有了一个共同的体验：车辆、人流量比以前更多了，但“堵”却并没有增加，反而城市道路比往年更通畅了。

　　这得益于近年来宜宾持续打通城市内环线日全线通车的宜宾内环线项目，它是宜宾市民群众又一条触手可及的“幸福路”。

　　创造这一奇迹的，是有“西部铁军”美誉的中国十九冶。这群铁军将士攻克了一个又一个难题，高效打赢了这场没有硝烟的战役，为酒都宜宾浇注出了一条城市大动脉，也为四川镶嵌了一条南向开放的“金腰带”。

　　8月27日，风清气爽，应邀试驾的宜宾市民来到内环线隧的马路上，宽阔的双向4车道桥面平整大气，黝黑的沥青路面干净整洁，安全指示牌和防护栏杆错落有致，一根根乳白色的桥台墩柱高高耸立。

　　起步，加速。从观斗山立交桥出发，一路以60公里的时速行驶，到达位于岷江桥下穿隧道的终点时，他们惊呆了：“5公里的路程，竟然只用了7分钟。”

　　作为川滇黔三省交会之地的长江首城宜宾，近年来随着经济的加快速度进行发展，已成为投资兴业、安家乐业、休闲旅游的热门地，但同时也让人口密度和车辆保有量逐年增长，市区道路供需矛盾“压力倍增”。

　　“走到哪儿都堵，恼火得很！”这是宜宾出租车司机的共同吐槽；“你们这儿太堵了，这个路简直跟不上（城市的发展）！”这是外地游客的评价。

　　打通顺畅的城市交通大动脉，建成“半小时便捷交通圈”，成为宜宾“加快建设现代化区域中心城市”蓝图的紧迫任务。

　　“加快建设内环线和中环线，促进中心城区攥指成拳、聚集发展。”2022年7月，宜宾市委六届五次全会开出了“交通先行”的“药方”，新建一条“强大版”的无红绿灯快速畅行路，有效缓解城区交通拥堵状况，提高城市品质形象和人民幸福感。

　　这其中，就有包括宜宾市内环线公里，包括川云中路主线桥、观斗山西立交、三江厂下穿隧道、岷江桥下穿隧道等1座特大桥、2座大桥、1座中桥、2座城市下穿隧道，桥隧比为46.51%。

　　这是一场与车辆上涨的速度较量的硬仗！这条新路横跨3条铁路和206省道，交通要道川流不息，地下管网盘根错节，施工时还要保障半幅通车，犹如在市中心做一台“外科手术”。

　　这也是一场与时间赛跑的恶仗！项目总工期420天，根据要求，主体工程通车节点定在2023年9月30日，除去项目筹备、环保管控、雨季施工等影响，有效工期仅7个月，工期非常紧张。

　　11月7日到11月29日，短短22天，中国十九冶迅速调兵遣将，精心组织、紧急选派了一群平均岁数在35岁以下的项目管理人员进场，火速完成了大临选址、合同签订、组织施工队伍进场等筹备工作，以“开工就是决战，起步就要冲刺”的决心，迅速投入到这场决战决胜大会战中。

　　打开项目大事记，每一页都记载着激情燃烧的豪迈，每一天都标注着擂鼓奋进的节拍。

　　项目负责人冯全福和整个项目管理团队第一时间围绕项目“急、难、险、重”的特点，“对症下药”，逐一击破。

　　急，有效工期仅7个月，需实现全线通车。为了抢工期，项目部实行网格管理，通过每日碰头会，处理问题、共享信息、协同分工，横向冲刺质量技术、安全环保、现场生产、对外协调等不同作业面，纵向介入4个作业区的施工组织、机械配置、材料保证、安全交底等工作。为了赛时间，增加作业强度、延长作业时间，对关键节点实施“5+2”“白+黑”“抢晴天、战雨天”的24小时不间断施工，倒排计划、分秒必争，大大推进了施工进度。

　　难，征拆施工难、环保管控难、交通组织难。为了打开“迷宫”，项目部全力对接电力局、水务局、通信公司、街道社区等相关单位，一个点一个点排查隐藏管线，最终完成通信管线公里，为后续节点全面开花打开了良好局面。项目部积极与宜宾市环保部门沟通，不断细化环保要求范围内的可施工部分，据此来调整工期计划表，见缝插针地优化工序、安排施工，最终把“全市停工42天”、虎年春节返乡耽误的工期抢了回来。同时还主动邀请设计单位调整工序、修改方案，主动联系交警支队、社区街道、中石油油库等相关单位协助，调整施工时间，进行交通导改8次，最终顺利完成了川云中路主线桥和观斗山立交桥的桥梁架设任务，未出现一起质量、安全事故。

　　险，涉及15个危大及超危大工程作业，施工区域复杂，交通流量大，安全风险极高。在抢工期的黄金时期，宜宾6—9月的雨季倏忽而至，给施工推进出了新的难题。三江厂下穿隧道电力迁改时，围护桩施工受到淤泥地质的影响，进展缓慢；岷江桥下穿隧道施工时，为保护五粮液酒厂“利川永”老窖池以及周边建筑、古树等国家级保护文物，桩基采用人工挖孔，却遇到了极易坍塌的卵石层，阻挡进度……项目部组织多次“头脑风暴”、实地踏勘，在高温、雨季的窗口期，组织党员骨干“定点突破”四个工区的急难险重任务，带头值守疏导交通、冒雨覆盖路基保护路基成品、搬运钢管脚手架材料、清扫现场卫生、多次排查整改安全风险隐患。同时寻求专业方面技术支撑，邀请国家文物局、四川省文物考古研究院的专家现场指导，改进了围护桩机械旋挖操作平台，制定了抗滑桩抢工措施，优化了横穿三江厂路口、下穿铁路三处顶管施工工艺，确保项目有序推进。

　　重，作为宜宾市一号重点民生项目，也是当地“网红”项目，宜宾内环线目标定位重，月平均需完成产值6700万元，高峰期月产值需完成1亿元。同时，项目建设牵动着宜宾市委、市政府领导、宜宾建投集团等业主单位的心，他们多次亲临现场，鼓励参建人员建好民心工程；宜宾5+1项目建设受到了宜宾广播电视台、宜宾发布等多家权威媒体的高度关注，他们一直跟踪报道；宜宾5+1项目建设也聚焦市民们的目光，他们用旁观者的视角记录着、直播着现场一天天的变化……

　　项目施工全线开花，大干高潮氛围浓厚，生产进度稳步推进，每月产值和进度均保持在全线前列……项目团队的战斗力和完美履约的亮眼成绩，被业主单位看在眼里，再没有“把这一个项目交给十九冶，不一定干得好”的最初质疑。

　　2023年6月7日，宜宾5+1项目部收到通知，原本合同规定的“9·30”通车节点，要求提前一个月完成——为了办好四川省文化和旅游发展大会、中央广播电视总台中秋晚会，宜宾市委、市政府要求全力推进有关项目加快建设，确保8月30日前完工！

　　突如其来的变化让大家都措手不及。“要赶在8·30前，把通车节点抢出来。”中国十九冶紧急召开项目推进会，全面分析建设现况，成立了以公司领导带头的指挥部，共同助推完成“8·30”节点目标。

　　为完成任务，全公司铆足一股劲，团结协作创佳绩。为实现既定节点，项目部连续五个月通宵达旦地“钉”在施工现场，到处弥漫着硬仗、恶仗的硝烟。

　　高温多雨的宜宾，热浪翻滚。在这里修路架桥，恰似“刀尖上的舞者”，既要收放自如，又要舞出美感，其难度不言而明。

　　比季节更热的，是十九冶人誓达目标的决心！项目部对整体实施进行全过程推演，长期保持“大军团”作战，现场日夜倒班，人停机不停；积极对接有关部门，协调解决材料运输出入城区、杆管线迁改、噪音扰民等问题；同时兼顾技术创新、经营招采、资金管控、党支部建设等重点工作，按月分解任务、按周编制销项清单、按日细化进度，安全、有序、高效推进四个子项建设。

　　面对“8·30”通车的工期要求，传统的生产方法已难以满足预制箱梁、钢箱梁的施工需求。项目总工程师谢道玄和技术团队多次论证，根据现场进度，实时更新切实可行的制梁方案，持续不断的增加投入，提高生产效率，确保梁场产出的作品内实外美。

　　如果梁场生产只是“精雕细琢”，那安装和精调才是最后的“艺术塑形”。“100吨的预制梁采用200吨级吊车双机抬吊、起吊安装，这在坡陡风大的观斗山立交桥可谓‘踩着高跷起舞’。”项目管理人员全部上阵，既当施工员又当安全员，片刻也不敢放松；大吨位汽车吊在现场人员的指挥下，根据地面测量、桥面测量指示，将这些大家伙“信手拈来”，平稳架设，最终成就了一座座“艺术品”。

　　风险、矛盾、制约，在协作的号角中化解；日计划、周计划、月计划，在团结的歌声中确保。经过连续不间断奋战，大家磨破了手指、压伤了肩膀、疲惫了身躯，但脸上仍然洋溢着胜利后的喜悦与自豪。

　　“大家都是一样的，都很辛苦，但只要想到能按期完工，将这条全新的道路展现在宜宾市民面前，一切都是值得的。”看着曾经付出心血和汗水的这片战场，两百个难忘的日日夜夜历历在目，在生产副经理曾永林的眼里，这里的景色比哪里都要美。

　　2023年4月7日，宜宾5+1项目来了两位“不速之客”，他们代表宜宾市翠屏区象鼻街道方水井村八组送来锦旗，以“修路惠民彰显央企担当，不忘初心承担社会责任”二十字，点赞党支部为属地居民解决道路不便时展现的担当。“这边的路修好了，真是感谢你们十九冶。”

　　原来，党支部收到当地政府的消息后，立即响应，迅速成立应急施工小组，召集支部党员、团员奔赴现场，积极主动与政府、村委会对接，连夜扩展出一条面积为1073.9平方米、厚度为20厘米的道路，将“为群众办实事”送到属地居民的心坎上。

　　依托宜宾市城市内环线项目党支部与宜宾建投集团、中交隧道局成立了内环线临时联合党支部和党员突击队，通过整合属地资源，不仅培养了一支年轻且充满了许多活力的团队，有效推动了项目创新与效益，更飞跃提升了中国十九冶的品牌影响力和良好口碑，让党旗在项目上高高飘扬，党徽在胸前熠熠闪光。

　　如今，走在复绿后的路面上，绒毯般的树丛像画卷一样铺开，温柔的阳光折射着天空澄澈的碧蓝。路面宽阔蜿蜒、四通八达，桥下承台林立、川流不息，犹如一条金腰带飘舞于这个车水马龙的大都市中，为宜宾市民带来了更方便快捷的交通与发展机遇。