【地铁人的夏天】“梯”台“型男”守出行

　　作为乘客进出站的关键环节，电扶梯运行安全平稳至关重要。炎热高温天气下，维保人员按照计划，对车站电扶梯做全面的深度维护保养，确保电扶梯以最佳状态迎送过往乘客。今天故事的主人公是北京地铁电扶梯维保人员之一，来自北京地铁机电分公司大修项目部电梯作业四部的主任汪轶群。

　　为做好暑期乘客出行保障工作，近日，北京地铁43名电梯大修人员按照专项维修计划，对电扶梯进行了一次全面的深度维护保养。

　　“上下无乘客，电梯关停……”6月28日，10号线金台夕照站B口关闭电梯，迎来大修作业。“一会儿大家要认真查看下拖滚轮、防偏轮和扶手带端部轴承，我听声音感觉这里有点问题。”说线年就来到北京地铁工作，至今已在机电分公司工作31年，“它们就像我的‘孩子’一样，通过运行时发出的音色就能判断出大概什么零部件有问题。”30余年的经验，让他慢慢的变成为这样的领域的行家里手。

　　汪轶群所在的大修项目部负责7条线路电扶梯及直梯维保，涉及7种电梯型号。今年49岁的汪轶群，围绕各类梯型结构、运行模式开展针对性研究，不仅自身练就了过硬本领，也参与完成了维修保养规程、作业指导书等技术文件的编辑，建立了一套属于北京地铁电梯维保的“百科全书”。在他带领下，作业四部负责专项维修的电梯运行稳定性较高，为乘客的便捷、安全出行奠定了坚实的基础。

　　汪轶群拿出一把阶梯塞尺，塞入电梯梳齿板间隙做测量：“按国家标准要求，梳齿与踏面齿槽啮合深度至少要达到4毫米，我们控制在5毫米至6毫米，这样才可以将停梯率降到最低。”他用塞尺精细丈量地铁里“行走中的安全”。

　　“电梯属于特种行业，一次大修计划要设置前、中、后、验收4个检测阶段，并且要对设备的外观和运作时的状态进行全方位检查。”汪轶群用手机打开了计划表，上面详细记录着此次专项维修的电梯型号、所在车站位置、时间等要点。为了确认和保证乘客安全平稳乘梯，机电维保人员定期更换梯级轮、主驱动链等重要部件，同时也加强电梯维保人员专业技能培训，并针对性开展隐患排查，做到防患于未然。此外，还对部分客流量大、运行时间长的电扶梯进行专项检测，检验测试的项目达百余项，实际做到落实落细。

　　每次专项维修完成，电梯恢复运行时，汪轶群总是第一个站上电梯，亲自乘坐一次，感受电梯速度和运行平稳度，对细节的追求是他的一项人设“标签”。

　　尽管站厅有空调，但由于金台夕照站B口扶梯上方用的是钢化玻璃材质，再加上施工区域封闭围挡的“加持”，让这个基坑成为高温地带。“我们在基坑上部采用了高功率风扇，可作业环境和温度较高，吹过来的风也是热风。”在高温挑战下，汪轶群带领他的团队有条不紊地除灰、检查零部件、涂油、调整间隙、确认安全开关有效性等，每一个设备和元件，甚至每一个螺丝的松紧，都在他的“火眼金睛”下无所遁形。

　　汪轶群表示，除了参与电梯大修外，重点节假日设备保障、应急处置以及临时任务，他也是随叫随到，每天微信步数都是1万起步。电扶梯的小故障可能几分钟就搞定，遇到棘手难题，维修时间有时会超过1小时，专项维修更是从早坚守到晚，工作服像泡在水里，湿了又干，干了又湿，基本夏天都这样度过。

　　当然，对于汪轶群来讲，暑运期间维保工作的难度，除了对抗高温，遇上强降雨天气，他们这支团队的工作量更大，一些敞口车站的电扶梯，都要进行仔细的检测维修。

　　在他看来，尽管岗位很平凡，但每一个细节都关乎乘客的出行体验。这个夏天，每个夏天，无论刮风下雨，机电人都会奔走在保障乘客安全乘梯的路上。

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