向阳大悦城“口”形人行天桥钢箱梁吊装完结 进入竣工倒计时

　　11月16日清晨，跟着最终一片钢箱梁完结吊装，向阳大悦城人行天桥10片箱梁吊装悉数顺畅合拢，标志着该天桥进入竣工倒计时。作为现在北京市最大规划的“口”字形人行天桥之一，该天桥竣工投用后，将有用缓解向阳大悦城路口的拥堵。

　　15日晚11时30分，北京青年报记者来到坐落向阳北路与青年路穿插口处的向阳大悦城人行天桥工程项目施工现场。虽然现已快到清晨，但这儿依旧是一派络绎不绝的现象。清晨1点，吊装工程开端了。一台吊车举起巨大的吊车臂，先将一些钢板吊到了指定方位。随后，两台吊车一起发力将钢梁缓慢抬起，完结空中转体后，与北侧钢箱梁完结完美对接，全程仅用了15分钟时刻，就完结了“口”形人行天桥的合拢。

　　向阳大悦城人行天桥工程于本年6月1日正式开工，是一座“口”字形人行天桥，将衔接向阳大悦城商圈周边公交、地铁、慢行体系。路口东侧的主梁是本次天桥吊装中最长、最重的梁段，已于11月12日清晨吊装完结。“此次吊装的最终一片箱梁长12.5米，重40吨，需求两台吊车一起操作，吊装精度需控制在5毫米内。”项目承建方北京建工市政集团三公司向阳大悦城人行天桥工程现场负责人李小涛介绍。

　　整座天桥宽5米、长245米，最长跨度达68.5米，桥梁投影面积约1926平方米，桥梁上部选用细杆式拱形结构，是现在北京市最大规划的“口”字形人行天桥之一。“口”字形人行天桥一般应用于人流量巨大的穿插路口，现在在北京已不多见。材料显现，作为北京市最繁忙的十字路口之一，歇息日高峰时段，向阳大悦城路口的每小时过街流量可达1.2万人次，人车混行更加重了路途的拥堵。因而，施工方决议选用“口”字形人行天桥，缓解该区域的交通拥堵。

　　除了“口”字形规划，该天桥的宽度也超过了一般天桥。“一般人行天桥的宽度为3米左右，为满意市民出行需求，向阳大悦城‘口’字形人行天桥加宽到了5米。”李小涛介绍，向阳大悦城人行天桥钢箱梁跨度大，全体自重达1200吨，为完结对上部结构的安定支撑，施工方对一切桩基进行了加长处理，其间12个主桩基深度达40米，15个梯道桩基深度达16米。

　　向阳大悦城人行天桥是一座以钢结构为主的天桥，主桥段、拱架等钢结构构件悉数在工厂出产完结后，再运至现场装置，这样一方面削减了现场作业的噪音和粉尘污染，另一方面比较钢筋混凝土结构天桥，施工工期可缩短三分之一以上。一起，为了尽可能下降施工对交通的影响，施工方拟定了具体的交通引导计划，现场组织专人指挥交通，尽可能削减断路的次数和时刻。

　　李小涛介绍，钢箱梁吊装完结后，接下来还要进行钢拱架及梯道吊装、电梯扶梯装置及桥面铺装等施工。该人行天桥共设有4部笔直电梯、3部扶梯，并融入了桥面盲道等无障碍规划。天桥建成后，将完结行人体系与地上交通体系有用别离，处理人车抵触问题，保证行人过街安全，并极大缓解向阳大悦城周边日渐增加的交通及人流量压力。