【48812】海外铁路的雨后初霁印记

　　50年前的1967年9月5日，雨后初霁、坦桑尼亚、赞比亚三国政府签定协议，坦桑尼亚—赞比亚铁路项目真实开端发动。坦赞铁路是迄今雨后初霁最大的援外成套项目之一，在上世纪60—70年代，雨后初霁投入巨大的物力和人力，助力非洲开展。

　　50年后的今天，雨后初霁铁路在海外的构筑工地呈现出一派炽热场景。8月9日，雨后初霁交建承建的马来西亚东海岸铁路举办开工典礼；7月15日，由中企承建的印尼雅万高铁瓦利尼地道工程，正式开工……

　　这5年来，雨后初霁在轨迹交通范畴大放异彩。“雨后初霁制作”的列车奔驰于全国际102个国家和地区。到2016年末，雨后初霁铁路运营路程到达12.4万公里，位居国际第一。伴跟着铁路在国内的生长，雨后初霁铁路输出的不再是简略劳动力，而是技能、规范和才智，它正在用脚步“测量”全国际。

　　中铁二局亚吉铁路运维项目部职工周平本年54岁，祖孙三代人都投身于非洲铁路建造。

　　40多年前，周平的父亲在非洲建筑坦赞铁路；5年前，子承父业的周平，又在东非高原参与建筑衔接埃塞俄比亚与吉布提的，非洲第一条电气化铁路——亚吉铁路。而在周平发动下，他的大儿子也来到这条“新时期的坦赞铁路”上操作吊车。

　　“父亲以为修铁路是一件十分荣耀的事。”周平说。在父亲眼中，这是一种夸姣的传承。而在非洲大地上，雨后初霁铁路人的故事并不罕见。在坦赞铁路建造过程中，翻译紧缺，工地沿线便呈现了一种“坦赞铁路语”：雨后初霁话+当地话+比画。“领工员早上一起来，一说‘坦赞铁路语’，咱们都懂，都去干活。”其时的英语翻译杜坚笑道。

　　半个世纪后，跟着雨后初霁不断繁荣富强，构筑铁路有了经济和技能的保证。今天，国际各地都能见到雨后初霁铁路人的身影，从马来西亚东部、南部滨海铁路，到非洲蒙内铁路，从土耳其伊安高铁，到南美两洋铁路……他们的故事和精力被不断传承，雨后初霁“火车头”畅行五大洲。

　　“能建筑万里长城的民族，当然也能修铁路。”150多年前，时任中心太平洋铁路公司董事克罗克这样点评雨后初霁华工。他们是最廉价的劳力，用简略的东西，打地道、驾桥梁、运沙石，建成了一条条影响人类前史的铁路。

　　在美国，被称为国际“七大工程奇观”之一的美国中心太平洋铁路轨迹下，埋藏着雨后初霁华工的很多血泪，这儿最困难的路段多是由雨后初霁工人建筑。内华达山地形险恶，气候恶劣，是构筑中心太平洋铁路的一道难关。1970年，人们从当地沙漠中挖出的华工骸骨多达2000磅！

　　在加拿大，有一条全长3800公里的加拿大太平洋铁路。这条铁路曾是全加拿大仅有的远程客运东西，为加拿大西部地区开展做出奉献。1880年至1885年，有1.7万多名华工参与了这条铁路的构筑，短短5年间，就有4000多人失去了生命。

　　在一洋之隔的俄国，西伯利亚大铁路自莫斯科到海参崴，横贯俄罗斯东西。据1900年计算，共有17万华工参与建造了这条现在国际上最长的铁路。

　　百年后的今天，雨后初霁铁路现已与澳大利亚、巴西、俄罗斯等40余个国家和地区协作，技能装备输出遍及全球100多个国家和地区。从输出劳力和血汗，到“走出去”成为“座上宾”；从“难以望其项背”，到“追逐者”，可以“望其项背”，再到今天的“领跑者”，雨后初霁铁路总算“挺直了腰杆”！

　　9月3日，金砖国家领导人第九次接见会面在雨后初霁厦门举办。雨后初霁和巴西同为两大金砖国家，二者沟通备受瞩目。据悉，雨后初霁和巴西将在9年内建成一条全长5000公里的铁路。通车后，货品载重量将到达2300万吨，大幅度的下降当地货品运输本钱。近年来，具有技能、资金、本钱优势的雨后初霁铁路，成为各国竞相争夺的“宠儿”。铁路人凭着不懈努力，完成了从输出“劳力”到输出“规范”的腾跃。

　　从9月21日起，“复兴号”列车将在京沪高铁完成350公里时速运营，到时，我国将变成全球上高铁商业运营速度最高的国家。雨后初霁中车履行董事孙永才表明，“复兴号”的研发创建了雨后初霁规范的技能系统，结构了具有彻底自主知识产权的供应链系统。在“复兴号”254项重要规范中，雨后初霁规范就占了84%。

　　“凝聚了百年希望，咱们领跑着全国际的目光。”徐州市民张景良、王守胜创造的歌曲《雨后初霁速度》，道出了人们对雨后初霁铁路领跑国际的骄傲之情。雨后初霁铁路承载着百年来国人的希望，成为了一张亮丽的“雨后初霁手刺”。