施工升降机安全检查中应注意的几个问题doc

  施工电梯也叫施工升降机，它是高层建筑施工中的重要垂直运输设备，也是施工现场易发生事故的危险源。更因为它能引发多人伤害的重大事故，在安全检查工作中应列为重点检查的内容。根据以往发生的事故案例和现场施工电梯安全检查应注意的几个问题

  施工电梯也叫施工升降机，它是高层建筑施工中的重要垂直运输设备，也是施工现场容易发生意外事故的危险源。更因为它能引发多人伤害的重大事故，在安全检查工作中应列为重点检查的内容。根据以往发生的事故案例和现场检查中经常发现的问题将我们大家都认为应该重点检查的关键部位和内容简述如下，供大家参考：

  一、现场检查

  、下沉等迹象。对于把施工电梯安装在地下室顶板或一层楼板上，还须检查地下室的顶撑系统及计算方案；检查接地系统是不是满足要求；绶冲器（弹簧）应齐全有效；底笼围接严密无破损；施工电梯底层进出口应有防护棚。

  ，应查看基础及标准节连接螺栓紧固情况，螺栓按规定设置双螺帽或弹簧垫；各部位焊缝完好无裂纹；附着杆件的材质、规格、间距及连接方式应按说明书要求执行，不得随意变更。安全检查过程中曾经发现用钢筋代替螺栓，钢筋两端分别焊个钢筋头代替螺帽的现象，这样的做法是很危险的。

  ：施工电梯的物理运动系统可分为封闭式和开启式两部分。它的变速部分（蜗轮、蜗杆减速箱）和锥鼓式限速器的离心制动部分，是封闭式的。别的部分是开启式的。封闭部分不易检查，现场只能看一下变速箱是否漏油、锥鼓式限速器名牌上标注的检测日期是否超期，它的检验测试周期一般为两年，锥鼓式限速器（渐进式限速器）必须经国家规定的安全监测中心定期监测并

  做铅封，使用单位不准随意调整。开启部分的检查与检测不同，因安全检查涉及的点多面广，时间有限，相对于施工电梯的检测要粗放一些。正常的情况下不带仪器，全凭经验观察。各传动部位的间隙不能过大，～，齿轮与齿条啮合时齿底的间隙为2mm左右。啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严重都是很危险的，施工电梯的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递，啮合深度不够、磨损严重或轴向错位过大，都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低，发生断齿事故。在实际检查过程中发现：施工电梯的齿轮齿条只挂住齿尖，啮合面连1/3都达不到，这是很危险的。啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。检查过程中应注意导轮与齿条的间隙不应太大，～～。电梯运行应平稳，无异常响声及明显震动。

  。施工电梯的安全保护装置比较多，主要有以下十多种：（1）底笼的门连锁，有机械式和电动式两种。当吊笼上升时机械连锁的底笼门会自动落下关闭。电器连锁的底笼门开启状态下，吊笼的其他门关闭，施工电梯应该无法启动，否则视为底笼门连锁失灵。（2）吊笼的上料门连锁也有机械式和电器式两种。机械连锁门在吊笼升降过程中打不开，如果能打开，显然是连锁失灵；电器联锁门在升降过程中打开，则吊笼会自动停止，若无法自动停止，说明连锁失灵。（3）出料口的中间开门，检查与进料口相同。（4）楼层安全门应能可靠锁闭，只有在吊笼停靠时才能打开。高度应超过一般人平均身高（